资本盛宴只是暖场

  • “这车实在是太美了,我真有想去触摸它的冲动、想真切地去感受它的流光溢彩。”一位年近60岁,玩了一辈子车的观众在某新造车新秀的展台参观时深有感触地说。当时,他正要探身触摸一款展车,被正在值守的保安拦下。

    “当前,我国汽车产业进入了新一轮科技变革。汽车已经不再是一个产品,而是与环保、能源、智慧城市等等联系在一起,产业发展机会之大超乎想象,更是要求更多的开放性和包容性。”世界汽车工程学会联合会(fisita)轮值主席,清华大学(汽车系)汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说。

    为了弥补自身的短板,造车新秀们纷纷加快与传统车企的合作。蔚来与江淮、广汽合作。近期,byton拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与byton拜腾b轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

    虽然在造车新势力中,会如李书福所言,“充斥着各种通过概念炒作从混乱中窃取利益的企业”。然而,也应该看到,新造车势力的参与,不仅能够带来新的资本、新的理念、新的模式,还能激发传统车企的创造性和积极性,给传统厂商带来危机感和变革的急迫感,从而促进整个行业的发展和进步。

    多位业内人士认为,目前造车新势力还处于前期铺垫阶段。随着互联网汽车从ppt上走下来,从产品研发、制造到销售,到服务,到运营,重资产刚刚开始。资本盛宴只是暖场,量产后,市场检验、同业竞争才真正开始,资金缺口也会大大增加。

    ※有关作品版权事宜请联系中国企业新闻网:020-34333079 邮箱:cenn_gd@126.com 我们将在24小时内审核并处理。

    “革命不分先后”,造车何须论新旧?能否成功,最终将会由市场检验。只要对造车有一种敬畏之心,不忘记造车的初心,给新加入的造车者一些机会又有何妨呢?

    他说:“必须要尊重、拥抱互联网,(但)我们不能滥用互联网概念,现在很多人,(用)互联网电动汽车到处忽悠,我觉得也是很危险,老百姓那一点钱赚的不容易。“此言一出,赢来掌声阵阵。他坚信“主宰未来汽车工业的命运在于传统汽车公司的自我觉悟,自己要醒过来,而不是听那些互联网公司一天到晚的忽悠。”

    免责声明:

    这已经不是他第一次对于互联网造车提出质疑。作为传统车企代表,李书福的此番言论无疑是在强调做车需要严肃的态度和坚实的基础。不过,已呈现出风起云涌之势的造车新秀们真的没有机会吗?

    在本届北京车展上,被称为新势力的造车者们,百花齐放,出尽风头。不仅是让不少传统车企高层专门前往展台,360度观摩调研,更是以炫酷的展台、充满未来感的超前设计吸引着众多的普通观众。

    “就如做牛肉面,要有真正的牛肉、要有真正的面条,要炖很长的时间。造车也需要基本功,质量要过硬,成本要有竞争力,产品体验要好。”前途汽车董事长陆群在参加论坛时指出,无论是传统车企还是造车新势力们,无论谁来造车,都不存在所谓的弯道超车。

    时至今日,作为后来者,造车新秀们大多已经告别“ppt造车”、“朋友圈造车”的脱口秀阶段,车展上带来了量产车或是高度接近量产车型,开启第二阶段的竞争。

    然而,造车并不是一件容易的事,不仅需要大量资金的投入,还需要长期的技术积淀。科技含量、产业链、安全性、批量生产、行业发展变化,这五种特性,使汽车行业需要更高水平的方式来管理。其中,生产制造是汽车行业的最基本环节,也是汽车行业耗时最久,最复杂的项目之一。

    ※以上所展示的信息来自媒体转载或由企业自行提供,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果以上内容侵犯您的版权或者非授权发布和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。